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पिछले कुछ हफ्तों में E20 पेट्रोल को लेकर बहस काफी तेज हो गई है। सोशल मीडिया पर, कई वाहन मालिकों ने कम माइलेज, संभावित इंजन क्षति, उच्च रखरखाव लागत और 20 प्रतिशत इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोल के उपयोग के दीर्घकालिक प्रभाव के बारे में चिंता जताई है।
इन चिंताओं के जवाब में, पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय ने हाल ही में एक विस्तृत 10-सूत्रीय स्पष्टीकरण जारी किया। सरकार ने वरिष्ठ अधिकारियों और ऑटोमोबाइल उद्योग के प्रतिनिधियों के साथ एक संयुक्त प्रेस कॉन्फ्रेंस भी की, जिसमें कहा गया कि कई वायरल दावे भ्रामक हैं और ई20 पेट्रोल कई पुराने वाहनों सहित उपयोग के लिए सुरक्षित है।
सरकार के अनुसार, E20 कार्यक्रम वर्षों के अनुसंधान, अंतर्राष्ट्रीय अनुभव और व्यापक परीक्षण द्वारा समर्थित है। हालाँकि स्पष्टीकरण कई चिंताओं को संबोधित करता है, फिर भी यह कई महत्वपूर्ण प्रश्नों को अनुत्तरित छोड़ देता है। यहाँ एक नज़दीकी नज़र है.
वाहन मालिकों की सबसे बड़ी शिकायतों में से एक E20 पेट्रोल पर स्विच करने के बाद ईंधन दक्षता में उल्लेखनीय गिरावट है।
सरकार का कहना है कि ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया (एआरएआई) द्वारा किए गए परीक्षण में यात्री कारों में लगभग 40,000 किमी और दोपहिया वाहनों में 20,000 किमी की दूरी तय की गई। इन परीक्षणों के आधार पर, अधिकारियों का दावा है कि गाड़ी चलाने की क्षमता पर कोई बड़ा प्रभाव नहीं पड़ा और केवल ईंधन अर्थव्यवस्था में मामूली कमी आई। वे यह भी बताते हैं कि इथेनॉल की ऑक्टेन रेटिंग अधिक है, जो E20 के लिए डिज़ाइन किए गए वाहनों में दहन में सुधार कर सकती है।
हालाँकि, कई मोटर चालक वास्तविक दुनिया में कम माइलेज की रिपोर्ट करना जारी रखते हैं। सरकार ने यह नहीं बताया है कि ये अनुभव परीक्षण परिणामों से भिन्न क्यों हैं। यह भी स्पष्ट नहीं है कि परीक्षणों में पुराने वाहन शामिल थे या सामान्य भारतीय ड्राइविंग परिस्थितियों में आयोजित किए गए थे। संपूर्ण ARAI परीक्षण रिपोर्ट भी सार्वजनिक नहीं की गई है।
एक और आम चिंता यह है कि इथेनॉल-मिश्रित ईंधन समय के साथ इंजन और ईंधन प्रणाली घटकों को नुकसान पहुंचा सकता है।
मंत्रालय का कहना है कि एआरएआई, इंडियन ऑयल, इंडियन इंस्टीट्यूट ऑफ पेट्रोलियम और एसआईएएम के अध्ययन में इंजन क्षति या धातु और प्लास्टिक घटकों के साथ संगतता समस्याओं का कोई सबूत नहीं मिला है। हालाँकि, इसने स्वीकार किया है कि पुराने वाहनों में रबर के कुछ हिस्से तेजी से खराब हो सकते हैं।
यह स्पष्ट नहीं है कि कौन से विशिष्ट घटक प्रभावित होते हैं, कितने किलोमीटर के बाद उन्हें प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है, और अतिरिक्त रखरखाव लागत क्या हो सकती है। ये विवरण साझा नहीं किए गए हैं.
सरकार ने उपभोक्ताओं को यह भी आश्वासन दिया है कि E20 ईंधन के लिए अनुमोदित वाहनों को वारंटी और बीमा कवरेज मिलता रहेगा।
लेकिन यह स्पष्टीकरण मुख्य रूप से E20-संगत वाहनों पर लागू होता है। पुरानी कारों और मोटरसाइकिलों के कई मालिक अभी भी जानना चाहते हैं कि क्या भविष्य में ईंधन प्रणाली के मुद्दों के कारण वारंटी विवाद हो सकता है या बीमा दावे खारिज हो सकते हैं। अभी तक इस पर कोई विस्तृत स्पष्टीकरण नहीं आया है.
व्यापक रूप से प्रसारित दावे से पता चलता है कि एक लीटर इथेनॉल का उत्पादन करने के लिए लगभग 10,000 लीटर पानी की आवश्यकता होती है।
सरकार ने इस आंकड़े को खारिज कर दिया है और कहा है कि इथेनॉल संयंत्र उत्पादित प्रत्येक लीटर इथेनॉल के लिए केवल 3 से 5 लीटर संसाधित पानी की खपत करते हैं। इसमें यह भी कहा गया है कि अधिशेष चावल और तेजी से मक्के का उपयोग किया जा रहा है, जिससे पानी की खपत को कम करने में मदद मिल रही है।
हालाँकि, यह अभी भी स्पष्ट नहीं है कि इन आंकड़ों में फसल उगाने के लिए इस्तेमाल किया गया पानी शामिल है या केवल इथेनॉल उत्पादन सुविधाओं के अंदर खपत किया गया पानी शामिल है। इथेनॉल उत्पादन का समग्र जल पदचिह्न अनुत्तरित है।
अधिकारियों ने इस बात पर प्रकाश डाला है कि इथेनॉल-मिश्रित ईंधन का उपयोग ब्राजील, संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा, जापान, थाईलैंड और कई यूरोपीय देशों जैसे देशों में दशकों से सफलतापूर्वक किया जा रहा है।
मंत्रालय के मुताबिक, इससे साबित होता है कि ई20 एक प्रयोग के बजाय एक सुस्थापित ईंधन है।
फिर भी, एक महत्वपूर्ण प्रश्न बना हुआ है। कई देशों में, उपभोक्ता अभी भी E5, E10 और E20 जैसे विभिन्न इथेनॉल मिश्रणों के बीच चयन कर सकते हैं। भारत में अब कई इलाकों में नियमित पेट्रोल उपलब्ध नहीं है. सरकार ने यह नहीं बताया है कि उपभोक्ताओं के पास अब वह विकल्प क्यों नहीं है।
एक अन्य वायरल दावे में कहा गया है कि E20 पेट्रोल अपनी इथेनॉल सामग्री के कारण कीड़ों को आकर्षित करता है।
मंत्रालय का कहना है कि ईंधन-ग्रेड इथेनॉल में कोई चीनी नहीं होती है, औद्योगिक प्रसंस्करण से गुजरता है, और इसमें ऐसे योजक शामिल होते हैं जो कीड़ों को हतोत्साहित करते हैं। इसमें यह भी कहा गया है कि पेट्रोल की गंध हावी रहती है।
हालांकि यह एक सोशल मीडिया अफवाह को संबोधित कर सकता है, कई उपभोक्ताओं का मानना है कि इसके बजाय इंजन स्थायित्व, रखरखाव लागत और ईंधन दक्षता जैसी अधिक व्यावहारिक चिंताओं पर ध्यान केंद्रित किया जाना चाहिए।
पेट्रोलियम मंत्रालय ने उन रिपोर्टों का भी खंडन किया है जिनमें दावा किया गया है कि उसने सुप्रीम कोर्ट के समक्ष कार्यवाही के दौरान ई20 कार्यक्रम को एक प्रयोग बताया था।
सरकार के अनुसार, मामला केवल इथेनॉल खरीद अनुबंधों से संबंधित था और इसका ई20 ईंधन की वैज्ञानिक वैधता से कोई लेना-देना नहीं था। अटॉर्नी जनरल के कार्यालय ने भी स्पष्टीकरण जारी किया है.
हालाँकि, कई लोगों का मानना है कि संपूर्ण अदालती दस्तावेज़ जारी करने से कोई भी शेष भ्रम दूर हो जाएगा।
सरकार का कहना है कि आधुनिक ईंधन स्टेशन और वाहन पहले से ही पानी को ईंधन प्रणालियों में प्रवेश करने से रोकने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। इसलिए, E20 पेट्रोल स्वयं जल प्रदूषण के लिए जिम्मेदार नहीं है।
फिर भी, कुछ महत्वपूर्ण प्रश्न बने हुए हैं। यदि पानी मौजूद है तो इथेनॉल प्राकृतिक रूप से नमी को अवशोषित करता है। पुराने भंडारण टैंकों या पुराने ईंधन स्टेशनों में क्या होता है जहां रखरखाव आदर्श नहीं हो सकता है? भूटान द्वारा कथित तौर पर अपने पुराने ईंधन भंडारण बुनियादी ढांचे पर चिंताओं के कारण ई20 ईंधन को अस्वीकार करने के बाद ये चिंताएं और अधिक प्रासंगिक हो गई हैं।
कई वायरल वीडियो में दावा किया गया कि गन्ने के रस को सीधे पेट्रोल में मिलाया जा रहा है।
सरकार ने इन वीडियो को फर्जी बताते हुए खारिज कर दिया है, जिसमें बताया गया है कि ईंधन-ग्रेड इथेनॉल औद्योगिक प्रक्रियाओं के माध्यम से उत्पादित किया जाता है और उपभोक्ताओं तक पहुंचने से पहले सख्त गुणवत्ता मानकों के तहत मिश्रित किया जाता है।
हालांकि गलत सूचना को उजागर करना महत्वपूर्ण है, ईंधन गुणवत्ता परीक्षण और सम्मिश्रण प्रक्रियाओं के आसपास अधिक पारदर्शिता से जनता का विश्वास बढ़ाने में मदद मिल सकती है।
मंत्रालय का कहना है कि इथेनॉल सम्मिश्रण कार्यक्रम ने भारत को महत्वपूर्ण आर्थिक और पर्यावरणीय लाभ पहुँचाया है।
आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, कार्यक्रम ने विदेशी मुद्रा में ₹1.9 लाख करोड़ से अधिक बचाने में मदद की है, किसानों को लगभग ₹1.6 लाख करोड़ प्रदान किए हैं, कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में लगभग 930 लाख मीट्रिक टन की कमी की है, और कच्चे तेल के आयात में 310 लाख मीट्रिक टन से अधिक की कमी की है। भारत ने दिसंबर 2025 में अपना 20 प्रतिशत इथेनॉल मिश्रण लक्ष्य भी तय समय से पहले हासिल कर लिया।
राष्ट्रीय दृष्टिकोण से ये महत्वपूर्ण उपलब्धियाँ हैं। हालाँकि, कई वाहन मालिकों का ध्यान एक साधारण प्रश्न पर केंद्रित है - अगले पाँच या दस वर्षों में उनकी अपनी कारों और बाइक के लिए E20 का क्या मतलब है?
सरकार का नवीनतम स्पष्टीकरण निश्चित रूप से ई20 पेट्रोल के बारे में कई अफवाहों का जवाब देता है और उपभोक्ताओं को इसकी सुरक्षा के बारे में आश्वस्त करने का प्रयास करता है। हालाँकि, यह कई व्यावहारिक प्रश्नों को भी अनुत्तरित छोड़ देता है।
पुराने वाहनों के मालिक अभी भी दीर्घकालिक इंजन विश्वसनीयता, रखरखाव लागत, वारंटी कवरेज, वास्तविक दुनिया के माइलेज पर अधिक स्पष्टता चाहते हैं, और क्या उनके पास फिर कभी कम इथेनॉल मिश्रण चुनने का विकल्प होगा।
जब तक विस्तृत सार्वजनिक डेटा और दीर्घकालिक अध्ययन के साथ इन सवालों का जवाब नहीं मिल जाता, तब तक E20 पेट्रोल के आसपास बहस जल्द ही समाप्त होने की संभावना नहीं है।
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