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भारत ईंधन आयात को कम करने और स्वच्छ, इथेनॉल-मिश्रित ईंधन के उपयोग को बढ़ाने के अपने मिशन के हिस्से के रूप में ई20 पेट्रोल को आक्रामक रूप से बढ़ावा दे रहा है। वास्तव में, देश ने अपना E20 रोलआउट लक्ष्य योजना से बहुत पहले ही हासिल कर लिया। लेकिन जहां भारत इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोल के साथ आगे बढ़ रहा है, वहीं पड़ोसी देश भूटान अभी इस बदलाव के लिए तैयार नहीं है।
हालिया रिपोर्टों के मुताबिक, भूटान ने E20 पेट्रोल की आपूर्ति के भारत के प्रस्ताव को विनम्रता से अस्वीकार कर दिया है। इसके बजाय, देश ने भारतीय तेल कंपनियों से अनुरोध किया है कि वे अपने ईंधन बुनियादी ढांचे को उन्नत करने तक पारंपरिक पेट्रोल की आपूर्ति जारी रखें।
भूटान के इस फैसले के पीछे सबसे बड़ी वजह हैईंधन भंडारण अवसंरचना.
नियमित पेट्रोल के विपरीत, इथेनॉल अत्यधिक हीड्रोस्कोपिक है, जिसका अर्थ है कि यह हवा से नमी को आसानी से अवशोषित कर लेता है। अगर E20 पेट्रोल में पानी मिल जाए तो ईंधन की गुणवत्ता खराब हो सकती है और इथेनॉल से पानी को अलग करना मुश्किल हो जाता है.
भूटान का कहना है कि उसके कई भूमिगत ईंधन भंडारण टैंक पुराने हैं और पहाड़ी इलाकों में स्थित हैं जहां नमी और भूजल का रिसाव आम है। इस वजह से इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोल को सुरक्षित रूप से संग्रहित करना एक बड़ी चुनौती बन जाती है।
अधिकारियों का मानना है कि दूषित ईंधन वाहन के प्रदर्शन को प्रभावित कर सकता है और चरम मामलों में, इंजन घटकों को भी नुकसान पहुंचा सकता है।
दिलचस्प बात यह है कि भूटान ने E20 पेट्रोल को स्थायी रूप से अस्वीकार नहीं किया है।
देश ने स्पष्ट किया है कि वह स्वच्छ ईंधन प्रौद्योगिकियों का समर्थन करता है लेकिन परिवर्तन की तैयारी के लिए पर्याप्त समय चाहता है। अधिकारियों ने भारत से तब तक नियमित पेट्रोल की आपूर्ति जारी रखने का अनुरोध किया है जब तक भूटान अपने भंडारण और ईंधन वितरण नेटवर्क को उन्नत नहीं कर लेता।
एक बार आवश्यक बुनियादी ढांचा तैयार हो जाने पर, भूटान भविष्य में इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोल पेश करने पर विचार कर सकता है।
E20 पेट्रोल को अपनाने से पहले, भूटान का कहना है कि उसे अपने ईंधन बुनियादी ढांचे में महत्वपूर्ण सुधार की आवश्यकता होगी।
यह भी शामिल है:
पुराने भूमिगत ईंधन भंडारण टैंकों को बदलना
रिसावरोधी भंडारण सुविधाओं का निर्माण
ईंधन डिपो का उन्नयन
ईंधन परिवहन प्रणालियों में सुधार
देश भर में ईंधन स्टेशनों का आधुनिकीकरण
भूटान ने अंततः परिवर्तन होने पर भारतीय तेल कंपनियों से तकनीकी सहायता का भी अनुरोध किया है।
इस फैसले में भूटान का भूगोल भी अहम भूमिका निभाता है.
देश के पहाड़ी इलाकों में उच्च आर्द्रता और लगातार भूजल रिसाव का अनुभव होता है, जिससे नमी के भूमिगत ईंधन टैंक में प्रवेश करने की संभावना बढ़ जाती है।
अधिकारियों ने यह भी बताया है कि खड़ी पहाड़ी सड़कों से यात्रा करने वाले वाहनों को अक्सर अधिक इंजन शक्ति की आवश्यकता होती है। चूंकि इथेनॉल में शुद्ध पेट्रोल की तुलना में थोड़ी कम ऊर्जा होती है, इसलिए भूटान सावधानीपूर्वक मूल्यांकन करना चाहता है कि क्या ई20 पेट्रोल ऐसी ड्राइविंग परिस्थितियों में प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा करेगा या नहीं।
भारत ने आयातित कच्चे तेल पर निर्भरता कम करने, वाहन उत्सर्जन कम करने और गन्ना और मक्का जैसी फसलों से इथेनॉल उत्पादन का समर्थन करने के लिए ई20 पेट्रोल पेश किया।
भारत सरकार का कहना है कि E20 पेट्रोल का वैज्ञानिक परीक्षण किया गया है और यह संगत वाहनों के लिए सुरक्षित है। हालाँकि, भूटान का निर्णय इस बात पर प्रकाश डालता है कि इथेनॉल-मिश्रित ईंधन पेश करना केवल वाहन अनुकूलता के बारे में नहीं है - यह इस पर भी निर्भर करता है कि देश का भंडारण और वितरण बुनियादी ढांचा तैयार है या नहीं।
भारत के लिए, भूटान की प्रतिक्रिया एक अनुस्मारक के रूप में कार्य करती है कि E20 पेट्रोल के निर्यात के लिए ईंधन आपूर्ति के साथ-साथ तकनीकी सहायता और बुनियादी ढांचे के विकास की आवश्यकता हो सकती है।
भूटान के फैसले को स्वच्छ ईंधन की अस्वीकृति के रूप में नहीं देखा जाना चाहिए। इसके बजाय, यह देश के मौजूदा बुनियादी ढांचे और भौगोलिक चुनौतियों पर आधारित एक व्यावहारिक कदम है।
फिलहाल, भूटान भारत से पारंपरिक पेट्रोल का आयात जारी रखेगा। लेकिन एक बार जब इसकी ईंधन भंडारण और वितरण प्रणाली उन्नत हो जाती है, तो देश अंततः इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोल के लिए एक और बाजार बन सकता है।
जैसा कि भारत अपने E20 कार्यक्रम का विस्तार करना जारी रखता है, यह विकास एक महत्वपूर्ण सबक पर भी प्रकाश डालता है - वैकल्पिक ईंधन को सफलतापूर्वक अपनाना न केवल ईंधन पर निर्भर करता है, बल्कि इसे सुरक्षित रूप से संभालने के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे पर भी निर्भर करता है।
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