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दिल्ली सरकार ने आधिकारिक तौर पर अपनी नई इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) नीति को मंजूरी दे दी है, जो राजधानी की परिवहन रणनीति में सबसे बड़े बदलावों में से एक है। दिल्ली कैबिनेट द्वारा मंजूरी दी गई नीति लागू होगी1 जुलाई 2026उपराज्यपाल से मंजूरी मिलने के बाद. तक यह वैध रहेगा31 मार्च 2030लगभग अनुमानित कार्यान्वयन लागत के साथ₹7,000 करोड़.
नई नीति के तहत सबसे महत्वपूर्ण घोषणाओं में से एक यह हैनए पेट्रोल और सीएनजी चालित दोपहिया वाहन अब 1 अप्रैल, 2028 से दिल्ली में पंजीकरण के लिए पात्र नहीं होंगे. उस तारीख से, राष्ट्रीय राजधानी में केवल इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल और स्कूटर ही पंजीकृत किए जा सकते हैं।
सरकार का कहना है कि इस चरणबद्ध परिवर्तन का उद्देश्य तत्काल प्रतिबंध लगाने के बजाय पारंपरिक वाहनों को धीरे-धीरे स्वच्छ इलेक्ट्रिक विकल्पों से बदलकर वायु गुणवत्ता में सुधार करना है।
यह नीति वाणिज्यिक परिवहन के लिए पहले की समय सीमा भी पेश करती है। प्रारंभ1 जनवरी 2027, दिल्ली केवल पंजीकरण की अनुमति देगाइलेक्ट्रिक ऑटोरिक्शाऔरN1-श्रेणी के इलेक्ट्रिक माल वाहन. इस कदम से वाणिज्यिक परिवहन से उत्सर्जन में कमी आने की उम्मीद है, जो शहरी प्रदूषण में महत्वपूर्ण योगदान देता है।
तेजी से ईवी अपनाने को प्रोत्साहित करने के लिए, दिल्ली सरकार ने कई वित्तीय प्रोत्साहनों की घोषणा की है। इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के खरीदारों को प्रोत्साहन मिल सकता है₹30,000 तकवहीं, इलेक्ट्रिक ऑटोरिक्शा खरीदने वालों को इसका लाभ मिल सकता है₹50,000 तक. एन1-श्रेणी के इलेक्ट्रिक वाहनों के वाणिज्यिक खरीदार लगभग प्रोत्साहन के पात्र होंगे₹1 लाख.
जो वाहन मालिक नया इलेक्ट्रिक वाहन खरीदते समय पुराने वाहन को स्क्रैप करते हैं, उन्हें पॉलिसी के तहत अतिरिक्त प्रोत्साहन मिलेगा। इसके अलावा, पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों का आनंद मिलता रहेगारोड टैक्स और पंजीकरण शुल्क से पूर्ण छूट.
हालाँकि, ये लाभ केवल के लिए उपलब्ध हैंबैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी). हाइब्रिड वाहनों को सब्सिडी कार्यक्रम में शामिल नहीं किया गया है।
पिछली कुछ प्रोत्साहन योजनाओं के विपरीत, नई ईवी नीति लाभ के लिए पात्र इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या पर कोई सीमा निर्दिष्ट नहीं करती है। इसका मतलब है कि पात्र खरीदार पॉलिसी की शर्तों के अधीन कई ईवी खरीद पर प्रोत्साहन का दावा कर सकते हैं।
इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती संख्या को समर्थन देने के लिए सरकार की योजना है2030 तक दिल्ली भर में 23,000 सार्वजनिक ईवी चार्जिंग स्टेशन. इसका इरादा शहर के बिजली बुनियादी ढांचे को मजबूत करने और स्कूल बस बेड़े को धीरे-धीरे विद्युतीकृत करने का भी है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि पारिस्थितिकी तंत्र व्यापक ईवी अपनाने के लिए तैयार है।
परिवहन मंत्रीडॉ. पंकज सिंहकहा कि यह नीति दिल्ली निवासियों के हितों को ध्यान में रखते हुए तैयार की गई है और नागरिकों से विद्युत गतिशीलता को अपनाने का आग्रह किया गया है।
पर्यावरण मंत्रीमनजिंदर सिंह सिरसाने कहा कि यह नीति वैज्ञानिक अध्ययन द्वारा समर्थित है और उम्मीद है कि यह राजधानी में वाहन प्रदूषण को कम करने में प्रमुख भूमिका निभाएगी।
नीति को अंतिम मंजूरी मिलने से पहले, उद्योग निकाय सहितफेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन (एफएडीए)और यहसोसायटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM)ने दिल्ली सरकार से कुछ प्रस्तावों पर पुनर्विचार करने का अनुरोध किया था। उन्होंने तर्क दिया कि आधुनिक बीएस 6-अनुरूप वाहन पुराने वाहनों की तुलना में काफी साफ हैं और पुराने वाहनों को सड़कों से हटाने से नए पेट्रोल-संचालित मॉडलों के पंजीकरण को प्रतिबंधित करने की तुलना में वायु गुणवत्ता में सुधार पर अधिक प्रभाव पड़ेगा।
अब स्वीकृत नीति के साथ, दिल्ली इलेक्ट्रिक गतिशीलता के लिए भारत के सबसे आक्रामक बाजारों में से एक बनने के लिए तैयार है, जो अगले कुछ वर्षों में एक स्वच्छ और अधिक टिकाऊ परिवहन पारिस्थितिकी तंत्र की ओर संक्रमण को तेज करेगा।
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